中新網(wǎng)重慶9月16日電 (記者 何蓬磊)記者16日從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，經過20多小時的連續(xù)澆筑，西渝高鐵城口任河特大橋12號主墩0號塊于15日順利完成澆筑，這也是該大橋完成澆筑的首個0號塊，標志著任河特大橋橋梁作業(yè)環(huán)節(jié)由下部結構轉換成上部結構，全橋建設進入橋面施工階段。

圖為城口任河特大橋首個0號塊施工作業(yè)現(xiàn)場。中鐵十二局 供圖

任河特大橋位于重慶市城口縣境內，是西渝高鐵全線重難點工程，大橋全長1180.52米，主跨為矮塔斜拉索加勁橋屏一體連續(xù)剛構，最高橋墩132米，塔高30米，最大跨度164米，由中鐵十二局承建。

據(jù)悉，為保證大跨徑連續(xù)梁橋的整體性，任河特大橋橋梁部采用了分節(jié)段施工，每一節(jié)段稱之為“塊”。橋梁連續(xù)剛構的0號塊，就是橋梁最先澆筑的單元，位于橋墩正上方，是橋墩向兩邊延伸施工的首個單元塊，也是連續(xù)梁施工的關鍵性節(jié)點。此次施工的12號墩0號塊長14米、頂板寬12.6米、底板寬6.7米、高7米，混凝土方量約470立方米。

據(jù)中鐵十二局任河特大橋現(xiàn)場負責人谷建偉介紹，施工中建設者大力開展科技攻關和技術創(chuàng)新，引入全封閉智能液壓爬模系統(tǒng)，同時采取分工種、分區(qū)定人的方式進行專業(yè)化施工，施工效率提升了近50%；打造“智慧工地云平臺”，將大數(shù)據(jù)、智能化等集成應用與橋梁施工深度融合，對人員、安全、質量、進度等方面進行精準管理，實現(xiàn)施工生產智能化。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包(銀)海通道的重要組成部分。建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結構進一步完善，極大便利沿線民眾出行。同時也將結束城口縣不通鐵路、更沒有高鐵的歷史，實現(xiàn)城口至重慶中心城區(qū)1個多小時到達。(完)

關鍵詞：