4月10日，國鐵太原局發(fā)布信息，截至4月9日，連通山西省與內(nèi)蒙古自治區(qū)的集大原高鐵開通運(yùn)營滿100天，旅客發(fā)送量累計(jì)突破180萬人次，極大改善了沿線人民群眾出行，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來勃勃生機(jī)。

集大原高鐵為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來勃勃生機(jī)。唐小軍 攝

集大原高鐵北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張呼、張大、鄭太高鐵及在建的雄忻高鐵連接，是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。線路全長309公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，于2024年12月31日開通運(yùn)營。

集大原高鐵的開通，結(jié)束了晉蒙之間沒有直通高鐵線路的歷史，也宣告晉北重鎮(zhèn)朔州市正式步入高鐵時(shí)代。作為集大原高鐵5個(gè)新建車站中規(guī)模最大的車站，朔州東站投用以來旅客發(fā)送人數(shù)近45萬，連同山陰南、應(yīng)縣西、懷仁東三座高鐵站，朔州境內(nèi)累計(jì)發(fā)送旅客人數(shù)超過75萬。

“以前朔州沒有直通北京的列車，現(xiàn)在每天20多趟高鐵動(dòng)車往返北京，始發(fā)車就有4趟。”朔州東站黨總支書記姚小花介紹說，日常朔州東站開行約60趟高鐵動(dòng)車，通達(dá)北京、廣州、鄭州、成都、濟(jì)南、西寧、蘭州等城市，“30多分鐘到大同、60多分鐘到太原、2個(gè)多小時(shí)到北京，極大縮短了城市間的時(shí)空距離。”

高鐵成網(wǎng)的便捷，為沿線文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。集大原高鐵串聯(lián)起云岡石窟、金沙灘、應(yīng)縣木塔、崇福寺、內(nèi)外長城、雁門關(guān)等名勝古跡，“應(yīng)縣木塔號(hào)”“廣武號(hào)”冠名高鐵列車相繼開行，成為山西古建游的“增溫器”。

今年春運(yùn)，第九屆亞冬會(huì)引發(fā)又一輪“冰雪熱”，集大原高鐵串起大同、朔州、忻州三市“晉美冰雪·古建瑰寶”冰雪旅游精品線路，壓縮了三地間距離，讓沿線各具特色的滑雪場形成體驗(yàn)多樣的“冰雪矩陣”，為塞北冰雪經(jīng)濟(jì)聚勢(shì)引流、添薪助力。在剛過去的清明假期，應(yīng)縣木塔引來各地游客爭相打卡。新建車站中唯一以景區(qū)命名的雁門關(guān)站，更是吸引了眾多外地游客。

集大原高鐵連接南北、承接?xùn)|西，構(gòu)建起連接內(nèi)蒙古中西、貫穿山西省南北的高速鐵路通道，為晉北城市加強(qiáng)與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)深度對(duì)接提供了有力的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系支撐，正成為加快山西與各區(qū)域間人才流動(dòng)、商務(wù)交往、科技合作和信息交流的“新引擎”，為山西高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力。

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