7月18日，有外媒報(bào)道，自2012年第三季度交付第一輛汽車(chē)以來(lái)，特斯拉已在截至2022年第二季度的整整十年時(shí)間里，累計(jì)交付了300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

小雷了解到，截至2022年第二季度，特斯拉累計(jì)交付了289.9877萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，根據(jù)最近的銷(xiāo)售趨勢(shì)以及該公司的總體指導(dǎo)，外媒預(yù)計(jì)特斯拉的汽車(chē)交付量將會(huì)在7月底或者8月的某個(gè)時(shí)候達(dá)到300萬(wàn)輛。此外，特斯拉將會(huì)在美國(guó)東部時(shí)間7月20日收盤(pán)后公布2022年第二季度財(cái)報(bào)，屆時(shí)我們將有機(jī)會(huì)一同見(jiàn)證特斯拉歷史上的銷(xiāo)量里程碑。

今年上半年，特斯拉交付了56.4萬(wàn)輛汽車(chē)，遠(yuǎn)高于2021年同期的38.62萬(wàn)輛，今年6月份還是該公司歷史上汽車(chē)產(chǎn)量最高的月份。隨著得州、柏林兩大超級(jí)工廠相繼落地投產(chǎn)，以及供應(yīng)短缺的緩解，該公司的汽車(chē)產(chǎn)能壓力已經(jīng)好了不少，今年有望交付超100萬(wàn)輛汽車(chē)。

不知不覺(jué)，特斯拉作為一家新能源汽車(chē)企業(yè)，已經(jīng)存在了十年之久，而且總銷(xiāo)量達(dá)到了驚人的300萬(wàn)，這是目前所有新能源車(chē)企都尚未達(dá)到的一個(gè)數(shù)字。要知道的是，早期特斯拉賣(mài)的多數(shù)都是Model S等要價(jià)上百萬(wàn)的豪車(chē)，國(guó)內(nèi)還要靠進(jìn)口，上的還不是綠牌。很顯然，這些車(chē)型也就有錢(qián)人才買(mǎi)得起，根本無(wú)法撐起特斯拉的汽車(chē)銷(xiāo)量。

直到上海超級(jí)工廠建成，Model 3量產(chǎn)之后，特斯拉的銷(xiāo)量才開(kāi)始猛漲。Model Y的出現(xiàn)，該公司的汽車(chē)銷(xiāo)量更是能用“開(kāi)掛”形容，每年都有巨大的需求量。值得一提的是，特斯拉十年來(lái)的銷(xiāo)量，已經(jīng)逼近了大眾、豐田等傳統(tǒng)車(chē)企。

舉個(gè)例子，大眾主力車(chē)型速騰上市十年，累計(jì)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛，而特斯拉的Model 3、Model Y僅用了不到5年的時(shí)間，銷(xiāo)量均突破了100萬(wàn)。傳統(tǒng)車(chē)企的走量車(chē)型往往在幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)不等，而特斯拉的起售價(jià)都在二十多萬(wàn)以上。

另一方面，特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的發(fā)展，催生出了蔚來(lái)、理想、小鵬這樣的造車(chē)新勢(shì)力，還讓比亞迪、吉利等國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企擁抱電氣化，與特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)。大眾、豐田等傳統(tǒng)車(chē)企也正向新能源進(jìn)發(fā)，只可惜進(jìn)展緩慢，短時(shí)間內(nèi)難以跟造車(chē)新勢(shì)力“硬剛”。

在小雷看來(lái)，雖然特斯拉經(jīng)常被吐槽質(zhì)量差，但銷(xiāo)量可是實(shí)打?qū)嵉?，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)起到了實(shí)質(zhì)性的促進(jìn)作用，希望在特斯拉的影響下，其他車(chē)企也能加油，跟上新能源發(fā)展的步伐。

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