7月11日晚，李想在個人微博發(fā)聲：理想L9的二排腿拖是確保第一排、第三排都能舒適乘坐為前提而設(shè)計的，是充分滿足家庭每一位成員的乘坐舒適為目標(biāo)的價值選擇，不會為二排的老板設(shè)計一個座椅，從而犧牲掉前后排。

他再次強(qiáng)調(diào)：“理想L9是真正為家庭用戶打造的全球智能旗艦SUV，500萬以內(nèi)最好的家用SUV，沒有之一!”

據(jù)介紹，作為家庭智能旗艦SUV，理想L9右側(cè)二排座椅配備四向電動腿托，實現(xiàn)了頭等艙級別的乘坐體驗。配備航空級材質(zhì)小桌板，最大承重25kg。還有專屬冷藏加熱雙用后排冰箱，真正為家庭使用而用心設(shè)計。

值得一提的是，本月初AITO推出了一輛對標(biāo)理想ONE的SUV——問界M7，號稱重新定義六座空間，給大家?guī)沓桨偃f豪車的舒適智能體驗。

問界M7座艙第二排右方搭載業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，通過零壓感知人體工學(xué)專利設(shè)計，實現(xiàn)壓力分布最均勻的座椅靠背坐墊以及113°最佳座椅靠背角度。

余承東曾著重推薦，“我們實現(xiàn)了30°角的懸浮升降，把大腿、小腿都抬起來了。像埃爾法這樣的百萬級MPV，雖然也有腿托，但是大腿是平的，小腿一定是空下去的。M7零重力座椅把大腿抬起來了，大腿和水平面有30°的夾角，這樣你的腿和你的心臟在同一水平線上，實現(xiàn)了‘零壓感知’這樣的人體工程學(xué)的技術(shù)”。

不過實際體驗是，問界M7在零重力座椅模式時，會占據(jù)更大的空間，導(dǎo)致第一排和第三排的空間被明顯“壓榨”。

不知余承東聽到李想這么說，會是一種怎樣的滋味呢?

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