兩輪小電動(dòng)和超跑有什么可比性？還真有！我能說(shuō)刷到新日的用戶體驗(yàn)分享，感覺(jué)自己被種草到了嗎？一整個(gè)改觀了對(duì)電動(dòng)車(chē)的固有印象！新日阿爾法夠潮酷、夠舒適，擁有不輸超跑的操控體驗(yàn)，關(guān)鍵去哪都能騎。不摻水分地說(shuō)，掌控一輛新日，完勝超跑給人帶來(lái)的樂(lè)趣快感。

“賽車(chē)場(chǎng)上的彎道王者超快超穩(wěn)”

——來(lái)自：@開(kāi)著B(niǎo)BA去牧羊

開(kāi)過(guò)大超跑，也騎過(guò)小電動(dòng)，不吹不黑，新日阿爾法真有兩把刷子。作為一個(gè)超跑愛(ài)好者，最愛(ài)的就是超跑出色的底盤(pán)和動(dòng)力操控，只可惜超跑在城市駕駛體驗(yàn)感太過(guò)痛苦，堵車(chē)根本開(kāi)不起來(lái)。沒(méi)想到最近試騎了朋友的阿爾法，我居然還騎上癮了，動(dòng)力操控絲毫不輸超跑給人的快感。

阿爾法“電動(dòng)車(chē)界彎道車(chē)王”的駕控體驗(yàn)，很難得的舒適穩(wěn)定和運(yùn)動(dòng)操控感兼?zhèn)洹?strong>就像懂車(chē)的行家說(shuō)底盤(pán)是衡量車(chē)輛好壞的標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)放在電動(dòng)車(chē)上也同樣適用。所謂得彎道者得天下，世界級(jí)賽場(chǎng)上比的都是彎道超車(chē)，只有在彎道上維穩(wěn)，才能取得優(yōu)異成績(jī)。阿爾法超短軸距、全包裹裝甲式底盤(pán)等精細(xì)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向精、減震柔、底盤(pán)也夠穩(wěn)，快速通過(guò)彎道時(shí)敏捷果斷，無(wú)論S彎還是回頭彎，車(chē)輛均能穩(wěn)定通過(guò)。說(shuō)真的，作為一輛電動(dòng)車(chē)能達(dá)到這種級(jí)別的操控感，我還是挺有驚喜感的。

“性能野獸也有優(yōu)雅細(xì)節(jié)”

——來(lái)自：@大隱于山川

剛提車(chē)兩個(gè)月就騎了一千五百公里，足以說(shuō)明我對(duì)這輛車(chē)的喜愛(ài)！阿爾法外觀潮酷時(shí)尚，機(jī)甲風(fēng)科幻質(zhì)感，搭配飛機(jī)把等小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，車(chē)身運(yùn)動(dòng)感十足。加長(zhǎng)檔距、加長(zhǎng)鞍座、還有30L加大座桶，空間寬敞舒適，騎車(chē)出去玩不僅能輕松放下兩個(gè)頭盔，還能裝下水瓶等各種出行必備用品。

值得特別提及的是，阿爾法搭載1200W超導(dǎo)電機(jī)，讓我體會(huì)到了澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)，騎起來(lái)動(dòng)力加速十分爽快，超車(chē)也更加干凈利落，收獲了滿滿成就感。

而且騎行體驗(yàn)上，阿爾法可穩(wěn)定保持直線不跑偏，后輪轉(zhuǎn)向方向與前輪保持一致，變道更穩(wěn)，急轉(zhuǎn)彎也能輕松控制重心轉(zhuǎn)移。騎行到達(dá)目的地后也不用花時(shí)間找停車(chē)位、拔鑰匙鎖車(chē)，車(chē)輛手機(jī)藍(lán)牙無(wú)感解鎖，靠近自動(dòng)解鎖，遠(yuǎn)離自動(dòng)落鎖安防；APP還支持遠(yuǎn)程控車(chē)、一鍵打開(kāi)座桶等，出行也超有科技樂(lè)趣。

快節(jié)奏生活里，新日能讓很多用戶認(rèn)真花時(shí)間精力寫(xiě)這些體驗(yàn)分享，可見(jiàn)品牌造車(chē)背后花費(fèi)的心血同樣不凡。看到他們真情實(shí)感的分享，自己都想周末去線下門(mén)店體驗(yàn)一把了~

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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