2025年F1中國大獎賽23日在上海落下帷幕。桿位發(fā)車的澳大利亞車手奧斯卡·皮亞斯特里奪得冠軍，他成為中國大獎賽舉辦21年來誕生的第十位冠軍車手。皮亞斯特里的隊友諾里斯獲得亞軍，邁凱倫車隊成為本站最大贏家。

圖片來源：F1社交媒體

中國大獎賽是本賽季F1第二站。在22日的比賽中，劉易斯·漢密爾頓奪得本站沖刺賽冠軍，拿下他加盟法拉利車隊后的首冠。排位賽中，邁凱倫車隊車手皮亞斯特里斬獲正賽桿位，1分30秒641的成績也刷新了漢密爾頓在沖刺賽中創(chuàng)造的上賽場最快單圈紀錄。

23日進行的正賽共計56圈。根據(jù)排位賽成績，除了皮亞斯特里，頭排發(fā)車的還有拉塞爾，而諾里斯位居第三。燈滅起跑，皮亞斯特里憑借超快反應(yīng)如愿守住領(lǐng)跑位，諾里斯迅速超越拉塞爾來到第二位。

漢密爾頓向觀眾致意 中新社記者 張亨偉 攝

雖然比賽緊張刺激，過程中也發(fā)生了一些意外的小插曲，但正賽整體較為平穩(wěn)，安全車全程未出動。最終，邁凱倫兩位車手一路領(lǐng)先包攬前兩名，拉塞爾排名第三。

今年是皮亞斯特里征戰(zhàn)F1的第三個賽季。奪冠之后，他認為“這是不可思議的比賽周”，彌補了自己在本賽季揭幕戰(zhàn)中的遺憾。同時，皮亞斯特里對漢密爾頓在中國的龐大車迷數(shù)量感到吃驚，他希望“明年再來時能看到更多邁凱倫和我的車迷”。

值得一提的是，皮亞斯特里曾透露自己擁有“1/16的中國血統(tǒng)”。本周末再次提及此事，皮亞斯特里表示，這并不是開玩笑。他非常感謝大家的到來，“這種支持令人難以置信，我真的很享受。”

圖為皮亞斯特里駕駛賽車快速入彎 中新社記者 張亨偉 攝

阿斯頓馬丁車手費爾南多·阿隆索因剎車故障選擇退賽，成為正賽當日唯一未能跑完全程的車手。賽后回想起剎車失靈的場景，阿隆索仍心有余悸：“還好剎車在1號彎失靈，我可以通過降擋和轉(zhuǎn)向來過彎，如果在14號彎失靈的話，后果不堪設(shè)想，我可能會帶走身前的四五臺賽車。”

雖然正賽中僅有一人退賽，但就在剛剛，多位車手被取消成績，其中漢密爾頓的賽車底部木板厚度低于最低要求，而勒克萊爾與加斯利都是因為賽車重量低于最低要求(800KG)。今年中國大獎賽的前十也由此變更為：皮亞斯特里、諾里斯、拉塞爾、維斯塔潘、奧康、安東內(nèi)利、阿爾本、貝爾曼、斯托爾、塞恩斯。

周冠宇賽道巡游 中新社記者 張亨偉 攝

作為中國首位F1正式車手，法拉利車隊儲備車手周冠宇當天雖未能上場比賽，但在賽前車手賽道巡游環(huán)節(jié)，他依然享受到全場觀眾歡呼。周冠宇表示，后續(xù)將努力提升自己，“爭取早日回到屬于我的發(fā)車格”。

除周冠宇外，中國車迷在這個周末關(guān)注的焦點還有師煒。賽季首站F1學(xué)院賽事中，作為中國第一位F1學(xué)院外卡車手的師煒在第二回合比賽中以第14名的成績完賽，書寫了中國賽車又一段新歷史。